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モビリティウィーク＆カーフリーデーとは？ > 参加状況の経緯

　参加状況の経緯　｜　モビリティウィーク＆カーフリーデー

実施年	プロジェクト名称	参加状況	参加都市数				備考
			モビリティウィーク		カーフリーデー
			正式参加	支援参加	正式参加	支援参加
1997	車のない日		-	-	1	-	フランスの地方都市ラ・ロッシェルにて、車のない日が実施される
1998	街では車を使わない日		-	-	34	-	・フランスの34都市が参加。・日常生活に大きな支障がないことを実証するため、平日に実施・交通量はストラスブールの40％を最高に15％減少し公共交通の利用は20％ほど増加、騒音レベルは半分に減少・商店街の売り上げが通常より下回り､2都市で公共交通へのストライキが起きる・89％が賛同、81％が全ての都市ですべきと答えている
1999	街では車を使わない日		-	-	164	-	・フランス66都市に加え、イタリア92都市、ジュネーブ1都市の参加・800万人のフランス人が関係した・83％が賛同し、14％が反対、52％が効果有りと評価・88％が車は問題と答え、44％が毎週実施すると良い・公共交通はおおむね10％増加し、大気汚染はパリで-30％、騒音レベルは半分に減少・商店街は反対が多く、対策には力を入れている
2000	カーフリーデー		-	-	758	504	・EUでのプロジェクトとしてヨーロッパ全体に広がりフランス以外の12の国の都市が参加・イベントによって実際に不便になったという人は4％・企業や商店の売り上げが30～70％減少・76％の企業・商店の顧客が平常より74％減少・しかし、いくつかの都市では、低公害車の運送事業グループで、カーフリー区域に運搬できるような荷下ろしシステムを提供している
2001	カーフリーデー		-	-	996	481	・9.11の同時多発テロ直後の影響により、実施を取りやめた都市や実施内容を変更した都市があったが、それにもかかわらず、参加都市が1000を超える世界的イベントとなった
2002	モビリティウィーク＆カーフリーデー		320	111	1426	316	・EUモビリティウィークが開始され(約300都市が参加）カーフリーデーの前後一週間を、ヨーロッパ市民が持続可能なモビリティを考える機会として設けた・カーフリーデー参加都市はEU以外でも増加が見られ、1400都市を超えるまでに拡大した
2003	モビリティウィーク＆カーフリーデー		295	428	1035	453	・アジアから、台湾の2都市が参加した。・ヨーロッパでは毎年の行事としてカーフリーデーが定着してきたといえる。・一方、都市交通施策の充実により、ことさらイベントとして行う必要がないと考える都市が出てきた。
2004	モビリティウィーク＆カーフリーデー		377	472	1155	240	・カーフリーデーがEUのプロジェクトになって４年目。・フランスではその実施が7年目となり、今までのイベント的な実施から、実質的な運用に向けた取組に変化・ヨーロッパ委員会から日本担当コーディネーターを設置・日本から、支援都市として３都市がカーフリーデーに関連した取り組みを行った。・台湾がカーフリーデーの正式参加都市となる。
2005	モビリティウィーク＆カーフリーデー		343	497	1108	344	・フランスでは「BOUGEZ AUTREMENT これまでと異なる交通行動を」に変化し、施策の恒常化を前提とする交通週間へと進展。・日本から支援都市として５都市が参加。横浜が道路を歩行者に開放・EUの拡大とともに新しいメンバー国が増加・参加都市の条件に新しい交通施策をスタートさせることが加えられる・台湾、韓国も参加
2006	モビリティウィーク＆カーフリーデー		1321		1311		・フランスではイベントとしてのカーフリーデー参加都市が減少し、モビリティウィーク参加都市が増加。カーフリーデーとしての役割は一段落・モビリティウィークでは自転車の利用推進が重要なテーマに・日本から、支援都市として３都市が参加し、活動を行った
2007	モビリティウィーク＆カーフリーデー		2016				・日本から参加都市6市。・アジア諸国から中国110都市、台湾15都市、韓国ソウル市、モンゴルウランバートル市が関連する取組を行った。（2007年から参加形式が､正式参加→「本格参加」､支援参加→「参加」と変わりました）

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